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九游会电竞 撞了你赔不起,为什么电动汽车会成为“公路刺客”?

时间:2022-08-22 11:52 点击:58 次

听队长一句劝,开车的期间,最佳离电动汽车远点儿。一不小心,剐蹭到一台电动汽车,你可能赔不起。

电动汽车和燃油车不同。在电动汽车的身上,设立了巨额的智能化硬件和软件。这些智能化硬件和软件的成本都格外高,关于又名平凡车主而言,要是不小心剐坏一辆电动汽车的智能化零部件,其补偿金额可能超乎瞎想。

一位小鹏 P5 车主,车头不小心剐蹭了一下。对一般的燃油车来说,这样的轻飘剐蹭,换个零件,补个漆,用度苟简两三千块就惩办了。但是,小鹏 P5 不同。在它的车头傍边两侧位置,永别装置了两颗激光雷达。固然是轻飘的剐蹭,然而,其中一枚激光雷达给撞坏了!

这个维修用度一下子就上来了。在买小鹏 P5 的新车时,单颗激光雷达的选装用度为 7000 元,但是,维修时,要零碎换装雷达支架、饰板、人工等用度,单颗换装维修用度高达 9000 元。在通常的位置剐蹭,电动汽车的维修用度跨越燃油车的 3 倍。

这个还仅仅激光雷达的换装用度。的确情况是,这位小鹏 P5 车主最终的维修用度花了 1.9 万元。剐蹭一下,1.9 万元就没了,这个维修用度真实要老命了。对平凡车主而言,可能两三个月的工资都没了。

有人说,不错保障理赔。是的,没错,如实不错保障理赔。但是,羊毛出在羊身上,保障用度的上升效力,可谓是立竿见影。

这还不算是最惨的,更惨的是一位特斯拉 model Y 车主,在倒车时,不小心把车屁股给撞了,维修用度居然高达 20 万。

从图片看,损坏进度也不算颠倒严重,一辆 model Y 的售价在 31-39 万之间。20 万的维修用度,险些占到了新车价钱的 2/3,都快不错买一辆标配版的比亚迪汉了。

为什么特斯拉 model Y 的维修用度会这样贵?这就不得不提到特斯拉的车身一体化压铸工艺了。底本需要 70 多个零部件去拼装一个大构件,经受车身一体化压铸工艺后,一次压铸成一个大铸件。70 多个小零部件酿成了一个大铸件,想拆都拆不开。

这辆 model Y 固然仅仅碰撞了一下车屁股,然而,悉数大铸件都要更换。像这样的工程量,一般的 4S 店解决不了,只可复返原厂进行重新拼装,这个成本就适度不住了。

车身一体化压铸工艺镌汰了车厂的坐褥成本,但却极地面增多了车主的维修成本。这是一种隐性的成本转换面孔。因为对车厂的坐褥效果和坐褥成本有着显贵擢升的效应,还能在成本阛阓上对投资人讲一个新故事,在特斯拉的引颈下,蔚来、小鹏、高合、群众以及奔突等车企,纷纷引入一体化压铸工艺。

也即是说,以后会有越来越多经受一体化压铸工艺坐褥的电动汽车启程,成为隐形的"公路刺客",比"雪糕刺客"更可怕。轻轻剐蹭一下,少则补偿上万元,多则补偿上十万元。

这种一体化压铸工艺之是以大要在车厂飞快普及,其径直原因即是,它的时代开首于一家名叫"力劲集团"的中国公司。超大型压铸机并非专属时代,特斯拉亦然从中国力劲集团购买的。唯有舍得费钱,任何一家车企都能惩办一体化压铸工艺。

一体化压铸工艺对全球汽车行业而言,就像一场时代更动,其影响力不错堪比福特汽车坐褥线的诈欺,将极大的提高汽车的制造效果。可对车主而言,一体化压铸工艺并不友好,它极地面提高了汽车的维修成本。

电动汽车的维修成本还远不啻于这些。广汽集团董事长曾庆洪就曾公开吐槽称,电板成本占到整车成本的 60%。电板太贵了!要是电板坏了,更换电板包的价钱也詈骂常贵的。

就拿比亚迪来说,一辆车的刀片电板包成本差未几就要 8 万元,约占比亚迪整车销售价钱的 40%。许多人对电动汽车的电板保修战略有污蔑。现在,市面上大部分的电板保修战略中提到的"始终免费更换",说的都是电芯,而非电板。即便有应允电板终生质保的车企,亦然有着巨额的经管要求的,像电板衰减和不测碰撞都不属于质保界限。

要是不小心撞坏一辆电动汽车的电板,算上人工职业费等,补偿金额基本上要跨越车价的 40%。

在电动汽车维修中,还有一个更贵的,它即是:软件。电动汽车的智能化水平越高,软件集成度就越高,软件成本也越高。要是因为撞坏硬件而引起软件失灵,这就不是一般的 4S 店能解决的了。

传统的汽车维修厂只会做机械式零部件维修,对软件的严防材干险些为零。当软件出故障时,就得雇佣专科的汽车软件工程师来解决或者径直打回原厂维修。寰宇都澄莹,材干猿的价钱都未低廉,软件的价钱通常很贵。

为什么传统车厂唯有一跟华为承接,造出来的电动汽车价钱就莫得 20 万以下的?因为华为的软件系统很贵,车厂险些莫得议价空间。

为什么电动汽车的保障用度越来越贵?并远远高于传统燃油车?根底原因即是,它的维修用度十分昂然。别看好多电动汽车品牌著名度莫得 BBA 高,但一不小心剐蹭一下九游会电竞,维修成本可能比 BBA 贵得多。

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